Enviado por
J. Gavilán
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Helicopteros DGT y el Reglamento Aereo |
Fecha y hora de inicio
07/08/2011 20:58:53
3637 vistas
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Hola a todos,
El otro día, hablando con un compañero, salió el tema de los helicópteros de la DGT y la altura a la que vuelan. Y entonces me vino a la cabeza aquel día que vi a uno de los helicópteros persiguiendo a una moto (que por otro lado, iba lanzada por la autopista) y como se suele decir, se lo puso prácticamente encima.
Después de aquello, lo comenté con un conocido que trabaja en EASA y le pregunté que si los helicópteros de la DGT se rigen por un reglamento distinto al de la aviación civil/comercial y sobre todo, si tenían algunas modificaciones en la aplicación de las normas de vuelo visual (que es la que siempre hacen), y me dijo que no, que se les aplica la misma normativa VFR que al resto de aeronaves. Lo cierto es que he buscado por ahí y no me aparece ninguna excepción con respecto a estos aparatos. Si es cierto que la hay por los aviones/helicópteros de atención medica (bueno, hay ciertas preferencias, tampoco es cuestión de ponerse a dar un simposium de Derecho Aéreo).
A mi sinceramente me parece que vuelan a la altura que les da la gana y hacen lo que quieren y no creo que vuelen en casi ningún caso a 1000ft AGL, ya que por ejemplo, en Málaga, hay muchos cambios de altura por la distribución de la ciudad rodeada de montes (los Montes de Málaga -2300 ft- y la Sierra de Ronda -5500 ft-); los que seáis de Málaga sabréis que hay zonas por donde pasa la A7 o la N340 (Limonar, Cerrado de Calderón, El Palo, La Cala...), son zonas que están altas con respecto al nivel del mar... alrededor de los 300 - 400 ft de altura.
Qué opinión tenéis vosotros de esto? Pensáis como yo, que vuelan por donde quieren y como quieren? Que incumplen la normativas de alturas y no pasa nada, y lo peor, que nadie puede decirles nada?
Espero vuestras respuestas.
Un saludo.
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Respondido por
Eduardo Quintela Rey
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Respuesta 1
07/08/2011 21:03:05
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yo creo que se pasan las leyes por el forro, como la DGT es quien las pone... quien le va a protestar? yo tambien he visto alguna vez el ``Abeja´´ volando a mucho menos de 1000ft sobre la autovía.
Un saludo
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Respondido por
daniel
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Respuesta 2
07/08/2011 22:12:56
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| Quien les va decir algo,nadie.
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Respondido por
Moga Raúl Viorel
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Respuesta 3
07/08/2011 22:16:34
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A que habeis visto alguna vez a un coche de policía saltarse el semáforo en rojo sin las luces ni el sonido? Les ha dicho alguien algo...NO.
Con estos lo mismo, yo he visto uno bajo en la zona sur, y detrás iba un Eurocopter (creo) de la Polícia Nacional. Dejando a un lado lo de las leyes y la peligrosidad, todo un espectáculo verlos.
Saludos.
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Respondido por
Javi Garrido Mogaburo
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Respuesta 4
07/08/2011 22:40:36
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Yo opino lo mismo que tu, soy de Málaga y a mi no me parece que vayan a 1000ft, yo vivo en la zona de Guadalmar y pilla como "zona" donde cojen "altura" para incorporarse a la autovía y van sin exagerar a 200ft más que las casas...
No creo que eso sean 1000ft.
Por cierto, interesante tu tema, ¡saludos desde Málaga!
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Respondido por
Víctor
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Respuesta 5
07/08/2011 23:16:05
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Enhorabuena, Juan. Fantástico tema el que has planteado. Espero que se responda a todo lo expuesto.
Un saludo
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Respondido por
Sergio Muñoz Cañabate
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Respuesta 6
08/08/2011 00:01:48
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Ante todo recordar lo siguiente: sobre poblaciones no se puede volar a menos de 1000 ft sobre el obstáculo más alto que se encuentre en un radio de 600 m desde la aeronave; cuando no se encuentre en zona poblada, la altitud mínima bajará a 500 ft (150 m) sobre tierra o agua.
Quizás se consideren aeronaves del Estado y puedan realizar maniobras que otras VFR no podrían.
Saludos.
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Respondido por
jorge seco
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Respuesta 7
08/08/2011 13:03:53
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pues en mi ciudad a veces se ponen encima del paseo maritimo (nucleo de poblado puro y duro) y no llegan ni a 100 metros, que le tiras una piedra y le das.
pero no son los únicos, a veces los de salvamento marítimo también pasan muy bajito o los de inspeccion pesquera.
pero supongo que algo les respaldará, sino no lo harian tanto,no?
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Respondido por
Alberto Revuelta (ReVu) - Spotting Andalucía
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Respuesta 8
09/08/2011 01:21:08
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Por esa misma regla, salvamento marítimo se pone a hacer parcticas a - de 10 metros bajando y subiendo la cestita (Cádiz)
Y los militares de rota van con sus sea hawk muy bajos.
Y sí, la guardia civil siempre va mas bajo.
Pero mi punto de vista es, que si estan ahí para vigilar y hacer lo que tienen que hacer, tienen un pequeño privilegio de poder hacerlo como quieren.
De todas formas se deberian de tomar las mismas medidas.
Aunque vi un reportage en la TV de 4, un robinson por ibiza haciendo cosas a rasita del agua entre los barcos.
No tengos estudios de visuales pero si deciis que 1000ftAGL eso no son.
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Respondido por
Javier Bárcena. AeroAsturias Spotters
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Respuesta 9
09/08/2011 10:13:33
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| Perdonad mi ignorancia, pero ¿las normas de aviación civil rigen para aeronaves militares? Porque la Guardia Civil no es civil precisamente ;-) .
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Respondido por
J. Gavilán
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Respuesta 10
09/08/2011 12:00:42
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| La DGT no es la Guardia Civil
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Respondido por
Adrian U. Monterde - Spotters Maños
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Respuesta 11
09/08/2011 16:00:21
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Los militares para muchas cosas se rigen por aviacion civil. Sobre todo cuando se cruzan fronteras. Si luego vas con control operativo o son ejercicios es otro cantar. De dia 300ft AGL y 210KIAS y un cuatrimotor por zonas no pobladas y en LED.
La DGT se tendria que regir por la normativa de aviacion civil ya que incluso sus matriculas son civiles. Y los pilotos no creo que sean militares.
Salvamento maritimo... Que decir. No se si a alguien de aquí lo han "pescado" del mar. Pero os digo que a 100ft AGL subir con el flotador ese que te colocan por debajo de los sobacos acojona y mucho. Como para que la pesca sea desde 500ft. A 100ft si caes creo que acabarias muy mal herido. Ademas que esta el la busqueda de supervivientes y no os creais que una persona se ve muy bien. Incluso sabiendo el punto exacto. Como para andar altos.
En definitiva, en caso de civiles, lease Salvamento, DGT es para salvar vidas como si quieren volar a 10ft. Pero creo que la DGT seria para recetar si ve una infraccion y se pone a seguirlo hasta que otro medio aereo de la GC o PN llegue para hacer su trabajo.
Los militares pues muchas veces por necesidades de entrenamientos y operativas o demas se a de volar mas bajo que lo que dictamina aviacion civil.
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Respondido por
J. Gavilán
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Respuesta 12
09/08/2011 21:11:44
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Yo perdona que te corrija Adrian, y desde mi modesta opinión, pero la DGT no está para salvar vidas, está para recaudar. Para salvar vida están los controladores si hablamos del ámbito aéreo o los médicos, si hablamos de aspecto cotidiano.
Estar escondidos detrás de un seto para "pillar" a los conductores, es recaudación, no salvación. No nos confundamos.
Por otro lado, no, los pilotos de la DGT no son militares.
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Respondido por
Efrén Mundina
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Respuesta 13
09/08/2011 22:08:51
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En cierto modo creo que los de la DGT SI que salvan vidas. A saber a cuántos infractores detectarán, darán parte y conseguirán que las fuerzas del orden detengan antes de que causen un grave accidente. No hay más que ver las grabaciones que suelen pasar a veces por TV, a mí desde luego hay ciertas actuaciones que me ponen los pelos como escarpias. Quizá no puedan hacer mucho de forma directa, a veces sólo llegan a dar testimonio visual de cómo ha ocurrido un accidente, pero si al tipo al que ayudan a cazar se le puede poner fuera de la circulación, desde luego que doy por bien empleado el que vuelen fuera de los límites establecidos.
Por lo demás, si alguien circula como debe, si no hace que se dispare el radar, seguro que no contribuye a la "recaudación", así que el problema es de los infractores. Yo hasta la fecha nunca me he sentido "perseguido" en ese aspecto. Y si alguna vez me han puesto una receta, honestamente, es porque me la he merecido, no hay peros que valgan.
Un saludo
Efrén
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Respondido por
Simon Iglesias
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Respuesta 14
09/08/2011 22:42:28
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| Totalmente de acuerdo con Adrián y Efrén.
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Respondido por
Sergio Muñoz Cañabate
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Respuesta 15
10/08/2011 07:52:35
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| J. Gavilán, también realizan más labores como por ejemplo con los Centros de Gestión y Guardia Civil (COTA) para regulación de tráfico. pero bueno creo éste no es el lugar adecuado para cuestionar su trabajo, sino para responder a la pregunta que formulaste al inicio.
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Respondido por
José A. Montes - AIRE.ORG
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Respuesta 16
10/08/2011 09:37:06
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UNa vez más, Efrén, lo has clavado. No se podría haber explicado mejor. Cuando yo era joven me solían decir: "no la hagas y no la temas" Como conductor habitual opino que lo que hay es poca vigilancia. Si se incrementara el número de agentes en las carreteras, seguro que la siniestralidad disminuía.
En lo que atañe a los helicópteros, son un medio insustituible de apoyo a las patrullas de carretera ya que permiten controlar tramos enormes que por tierra sería imposible. Ellos ven las situaciones complicadas/peligrosas y avisan y, si procede, intervienen. No se si siempre, pero algunas veces me consta que uno de los miembros de la tripulación es un Agente de la Guardia Civil de Tráfico que, como agente de la autoridad, tiene potestad para denunciar las infracciones que observen. ¿Alguien en su sano juicio preferiría que imperase la "ley de la selva"?
Cómo se ha comentado más arriba, hay determinados trabajos que no se pueden hacer desde 1000 ft. En cualquier caso, tanto los pilotos de la DGT cómo los de la Policía, Guardia Civil, Salvamento Marítimo, etc estan altamente cualificados para hacer, con total seguridad, unos trabajos que, por otra parte, son imprescindibles para la sociedad por lo que no se les pueden -ni deben- aplicar las mismas limitaciones que a los vuelos "civiles" (turismo, paseos o simples viajes).
Lo expuesto es sólamente mi opinión.
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Respondido por
ragoval
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Respuesta 17
10/08/2011 17:17:44
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Según en reglamento de circulación aérea no debe volar por debajo de 1000ft AGL. También dice que por debajo de esa altura y en caso deque tuviera una emergencia el piloto debe ser capaz de tomar en una zona lo suficientemente amplia y segura sin producir daño alguno.
Es verdad que hay veces que se necesita volar bajo para poder completar la misión mejor.
Los helicópteros de la DGT tienen matrícula civil y sus pilotos son civiles también, pero van con un Guardia civil dentro que el que ejerce de agente de la autoridad. Las "abejas" se considera aeronaves de estado y al estar realizando una "misión real" algunas normas no se les aplica.
Un ejemplo: Un parque natural es una zona restringida y no se puede sobrevolar salvo autorización expresa del director del mismo. Sin embargo una aeronave de estado siempre que esté en misión real, puede adentrarse sin pedir autorización previa.
En definitita. El reglamenteo está allí y si el piloto no lo cumple es cosa suya. Al final de todo el comandante de aeronave es el responsable de todo lo que ocurra alredor y en relación a ella.
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